PSA集團5000萬歐元到賬 神龍”元氣”有緩?

PSA集團5000萬歐元到賬 神龍”元氣”有緩?

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“剛已確認,PSA的5000萬歐元今天早上已到賬了。”10月30日,有神龍汽車內部人士告訴財聯社記者。

在10月24日舉辦的神龍汽車“元+”計劃發佈會上,東風汽車集團黨委常委、副總經理、神龍公司董事長張祖同曾透露,來自神龍法方股東PSA 5000萬歐元的流動性補充資金將在10月底前到賬。

“PSA的5000萬歐元對神龍的幫助效果不大。”在行業分析師任萬付看來,即使合作伙伴東風集團也兌現承諾繼續輸血,都只能暫時緩解神龍的經營壓力。“神龍汽車最大的問題是內耗太嚴重,除非實現徹底的變革,否則神龍汽車的敗局僅靠輸血難以挽回。”

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10月28日,PSA公佈第三季度財報。財報顯示,PSA集團第三季度共銷售58.9萬輛新車,同比下滑12.7%。其中,中國市場的下滑幅度達到最大,超過67%。

數據顯示,PSA旗下標緻、雪鐵龍品牌今年三季度在華合計銷量8711輛,其中,標緻5406輛,同比下滑62%;雪鐵龍3311輛,74.4%。今年1-9月,兩品牌在華合計銷量31016輛,其中,標緻15868輛,同比下滑63.%;雪鐵龍15148輛,同比下滑63.%。

神龍的羸弱表現,也使中國市場在PSA全球市場中的排名滑落至第四位。

就在PSA 5000萬歐元到賬的前一天,業界有消息傳出,神龍旗下東風雪鐵龍品牌再迎人事變動。履職東風雪鐵龍總經理兩年整的任光,將正式離職,接任者者爲現任東風雪鐵龍高級總監毛創新。對於這一變化,業界認爲是張祖同履新神龍董事長、陳彬繼任神龍總經理後推動的一次重要人事變動。

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“目前神龍已到生死邊緣。”10月24日,在“元+”計劃推出的當天,陳彬坦言,神龍歸根結底要解決市場端的問題,“元+”自救計劃不僅是聚焦當下,加速解決困擾神龍汽車發展問題的計劃,更能謀劃長遠、明晰神龍汽車未來發展方向。“我們發佈的政策,沒有給神龍公司留退路,因爲我們現在已經退無可退了。”

“此次神龍汽車推出‘元+’計劃,並獲得PSA集團5000萬歐元的資金,都意味着神龍汽車的背水一戰。”招銀國際研究部白毅陽分析認爲,2019年推出“元”計劃以來,並沒有看到神龍汽車有實質型改善。核心原因還是神龍汽車本土化不到位,產品上沒有貼近中國消費者的核心需求,也一定程度上反應出中法股東之間在神龍汽車的發展上存在差異。“如果神龍汽車及PSA方面能夠真正從產品本土化出發,打造符合中國消費者的產品,相信其有望實現企穩回升,從而帶動東風集團業績及估值的反彈。”

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