分類: 汽車新聞


預售55萬-75萬 紅旗E-HS9將於12月4日上市

預售55萬-75萬 紅旗E-HS9將於12月4日上市

版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。

浙媒:CBA外援註冊問題有了定論 錢德勒可以登場了

本站汽車11月25日報道 日前獲悉,紅旗E-HS9(參數丨圖片)將於12月4日上市,新車此前已經正式開啓預售,預售區間爲55萬-75萬,定位全尺寸純電動SUV。

曲江新鷗鵬杭州第三城示範區亮相:助力產業升級 打造教育小鎮新藍本

【加入車友羣,添加官方微信:autolive66】

財務的時間都去哪兒了?

敘利亞反對派與庫爾德武裝爆發衝突 至少11人死亡

菱智PLUS 汽車界的PLUS瞭解一下

菱智PLUS 汽車界的PLUS瞭解一下

本站汽車綜合11月25日報道  說起Plus這個詞,還得從手機進入大屏時代開始,爲了凸顯加大、升級的優勢,蘋果手機在命名中加入Plus、Pro等後綴,並逐漸在手機數碼界掀起一陣潮流。

如果說蘋果是手機界的潮流風向標,在汽車界,也有這麼一款價格在9-11萬元區間的的車型——菱智plus,其瞄準兼用MPV市場,擁有大氣的造型、豪華的內飾以及寬適的尺寸,可以說是自主品牌極具代表性的一款中級商務車。

中冶·逸璟臺月末衝刺 成交即送iPhone 12 Pro Max

的確,隨着全民創業潮以及老齡化、二胎化的到來,兼用MPV正成爲未來的一個大的發展方向,而MPV的大型化則是MPV市場不可忽視的趨勢,菱智plus便是這樣一款滿足商用、家用等多場景需求的高性價比車型!

我國服務外包產業逆勢增長 前10月承接美國離岸業務仍居首位

舒適plus,配置豐富尊享舒適

足協正式宣佈降薪!內援稅前500萬 外援稅前300萬歐

延續東風風行菱智車系一貫的舒適基因,菱智plus二排採用皮質座椅,舒適且豪華,並配備了獨立出風口,前排、二排用戶可以分別調節溫度,互不影響。此外,整車匹配了扭轉減振器、後橋吸振器,並通過增加氣密性、優化阻尼等措施,帶來圖書館級靜音,很好地控制了風噪、胎噪和底盤噪音,畢竟舒適性做得再好,隔音不好的話,一切都是白搭。

此外,雙側滑門將整車的商務氣質提升到了極致,使得外觀非常潮流動感,而且還配備有隱私玻璃,更加符合當下大多數人的需求,當進行貨物運輸時,還能讓貨物的裝卸變得更爲便捷,老人小孩上下車更爲方便!

空間plus,百變靈活超實用

空間方面,菱智plus 5140mm/1920mm/1920mm的寬大車身以及3198mm的超長軸距,在7座滿員的情況下,還能容納多個行李箱。不僅如此,車內大量舒適設計的合理配搭,營造了奢華又舒適靜謐的移動休憩空間,滿足高管通勤、圈層社交、團隊出行、家人休閒等各種場合的需要。

此外,二排座椅可以前後移動,前後調整的空間較大,能夠釋放出驚人的腿部空間。在座椅佈局上採用2+2+3的人性化佈局,做到了人性化和大空間倆不耽誤,二三排的體驗很好,空間大到可以貨物運輸。

經濟plus,省錢有門道

荔灣新城欣悅灣 即將開盤 二居67㎡(2020-11-19 06:15:27)

超大的空間自然離不開強悍的動力系統,菱智plus搭載的2.0L阿特金森循環發動機,不僅動力強勁,滿足國六排放標準,大大解除了用戶的後顧之憂,而且經濟省油,降低了用車成本,堪稱“省油小能手”,爲致富路再添助力。

股價翻倍後大跌 青青稞酒控股股東已套現超7000萬

體面plus,商務大氣家用體面

發改委出手調查 這股一度跌9%!大黑馬卻8天7漲停

在造型上,菱智plus沿襲原豐田埃爾法(參數丨圖片)設計元素,棱角明顯的前臉造型,彰顯商務大氣的同時,更強調“雕塑感”,顯得很穩重,而且視覺上給人商務感也很強,整體外觀來看,這款MPV的造型較爲符合當下商務車的潮流。

內飾方面,菱智plus時尚中又透露着貴氣,皮質座椅配合啞光木紋的點綴,精細打造質感出色,在網格化亮銀中置儀表臺的襯托下更爲高檔,與外觀的魅力和高貴氣質的相互融合。

此次菱智plus在菱智的基礎上進行多項升級,無論是看得見的外觀,還是看不見的內在品質,全面樹立兼用MPV的品質新標杆,是當之無愧的品質臻選。作爲20年中國MPV製造專家,東風風行不斷完善產品佈局,形成覆蓋高中低市場完整產品矩陣,相信多項升級的菱智plus必將受到更多追求品質消費者的青睞!

懸浮式中控屏 新款凱美瑞預計明年國產

懸浮式中控屏 新款凱美瑞預計明年國產

版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。

本站汽車11月25日報道 日前,歐版豐田凱美瑞(參數丨圖片)【加入車友羣】發佈了新款車型官圖。新車重點內飾進行調整,如增加了更多的木質和皮質材料,並且配備9寸懸浮式中控屏,以及增加最新版本的”Toyota Safety Sense”安全配備。新車將會在明年一季度於歐洲上市,鑑於新車的國內申報圖也早已曝光,預計廣汽豐田也將很快同步其中期改款車型。

【加入車友羣,添加官方微信:autolive66】

外觀方面,新車外形上並沒有做出太大改動,前保險槓部分依舊採用了誇張的貫穿式大嘴格柵造型。不過在大嘴兩側邊緣增加了額外的C字形鍍鉻裝飾條點綴,進一步增強了高級感。

上港VS橫濱首發:奧斯卡胡爾克穆伊出戰 李聖龍出擊

由於是中期改款車型,所以新車的側面也僅僅是改動了輪轂和側面腰線的設計,同時也增加了全新的金屬灰車漆。

戀情實錘?林更新蓋玥希在飯局擁抱蹭腿互動親密

重磅!天津”福爾摩斯”出場,連破兩案!一個北美豬頭,一個噴嚏導致小區內傳播!這個大漏洞曝光

進入車內是豐田最新的家族風格,懸浮式中控屏取代了現款車型的鑲嵌式設計,同時也增加了更多的木質和皮質材料。駕駛輔助和安全系統方面則添加了ACC巡航、路標識別、車道保持等配置。

動力系統方面,該車在歐洲提供的是2.5L混動系統。國內方面,新車將推出普通版與運動版,並提供三種動力系統供消費者選擇。

↓↓↓

快訊!外媒:特朗普計劃赦免前國家安全顧問邁克爾·弗林

入羣方式:添加客服魔頭女司機微信號(autolive66),發送你關注的車型給她,即可加入相關的車型社羣。

↑↑↑

全新獅標與SIGMA架構 助力榮威品牌煥新

全新獅標與SIGMA架構 助力榮威品牌煥新

人民網廣州11月25日電(記者 胡挹工)11月20日,廣州車展拉開帷幕,在榮威展臺上,人民網記者採訪了上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理俞經民、上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理崔衛國和上海汽車集團股份有限公司乘用車公司榮威品牌營銷部總監兼市場及公關總監王建峯,他們向記者分享了榮威品牌的發展情況以及全新MPV車型iMAX8的相關信息。

全新獅標促使榮威品牌全面煥新

馬保國:70歲打擂臺前無古人 拼搏精神打動網友

今年榮威品牌推出了全新獅標LOGO,獅標煥新爲整個品牌帶來了不小的變化,最突出的就是越來越重視年輕消費羣體。王建峯表示,新的榮威不僅是獅標的煥新,今年下半年整個市場開始回暖,預期明年整體市場規模會有所增長,榮威預測,明年車市銷量增長預計在5%到10%之間,在預期明年國內汽車市場整體大勢向好情況下,上汽榮威將以用戶爲中心,快速搭建起全新新零售服務體系,打造與用戶的溝通觸點,希望和用戶一起打造品牌。

國臺辦正告“臺獨”分子:多行不義必自斃 

他表示,今年開始,榮威開始激活線上營銷的新方式,之所以換成全新的獅標,就是因爲客戶提出的意見,他們認爲原來紅黑獅標是傳統經典風,不夠簡潔和年輕,希望有更年輕的獅標出來,所以榮威採納了用戶的意見。在5月10日中國品牌日當天,榮威聯合線上主流媒體舉行線上活動發佈全新獅標,而線下觀看的人數更是達到3000多萬。榮威品牌上半年的所有營銷活動,都圍繞着線上舉行。但不管是線上活動,還是線下活動,榮威品牌依然堅持以用戶爲中心,提供產品和服務,致力爲用戶打造更方便、更安全、更便捷的出行工具。

京東健康預計將於12月8日上市交易,計劃融資約270億港元

俞經民則表示,通過對線上線下營銷活動取得成果的觀察,他認爲線上線下融合的本質是To C,也就是以用戶爲核心。而廠家應當聯合供應商、服務商、經銷商,融合整個服務體系,更好地爲消費者提供出行服務。

榮威iMAX8採用SIGMA架構 “魔吧”是亮點

歐冠-奧多伊破門吉魯絕殺 切爾西2-1提前2輪出線

崔衛國介紹,本屆車展上,榮威品牌帶來了新車IMAX8,上市首月銷量接近5000輛。目前這款車輛正開始陸續交付,值得一提的是新車上配備了名爲“魔吧”的裝置,iMAX8配備的魔吧可在車內第一排、第二排、第三排來回穿梭,就像一個車內的服務員。令經銷商和消費者耳目一新。

易捷行雲以多雲異構新一代信創雲助力信創產業發展

他還表示,目前iMAX8推出的移動魔吧只是一個概念,後面會有大量的產品來豐富這個概念,讓大家感覺這是一個很實用的配置,比如推出系列魔吧套件。未來魔吧會有多種組合推出,馬上會推出來儲物空間版。將來還會有很多像咖啡吧,或者針對私人用戶,打造個性化的定製版本等。

中冶·逸璟臺月末衝刺 成交即送iPhone 12 Pro Max

他還介紹,榮威iMAX8是首款採用SIGMA架構打造的車型。SIGMA架構是一個全新的平臺,它架構空間更大,可適用多種車型,其中輪距可以做到1米7,輪轂也可以做得更大,來滿足不同車型需求。整個SIGMA架構有A和B兩個大的平臺,包括SUV、MPV、A級車、B級車都覆蓋得到。而由於架構的優越性,可使車輛前懸更加短,整個車型造型比例會更好。此外,在新能源動力系統方面,整個平臺也能夠很好的適應,已經包含了HEV油混和PHEV插混兩種新能源。同時,在安全方面,SIGMA架構下打造的車符合很多星級碰撞標準,像歐洲2021年五星碰撞等,這些比較難達到的標準都包括在裏面了。

崔衛國表示,未來汽車行業是趨於智能化的,所以上汽還會基於所有的域控制器、因特網,推出全新的電子架構,並會有全新的智能座艙概念產生。

“除了更新換代以外,上汽會更加註重電動車的發展,未來會推出一個專屬電動車的平臺。現在一些車企將傳統燃油車改成電動車做得並不是很理想,但在電動車平臺上就不一樣了,可以搭載一款大容量的平板電池,可以搭載多種容量、多種電化學成分組成的電池板,將來還會有車電分離、換電等功能,能帶來很多想象。在純電平臺上,可以開發出效率更高、競爭力更強的電動車。”他說。

始終走在創新研發的路上

始終走在創新研發的路上

11月24日上午,全國勞動模範和先進工作者表彰大會在京舉行。北汽新能源工程研究院副院長、三電業務帶頭人代康偉榮獲“全國勞動模範”。

快訊!莫迪一天舉行兩場在線會議,討論多邦疫情與疫苗接種準備工作

拿下中國汽車工業科技進步獎一等獎、北京市科學技術二等獎,連續兩年獲得“中國心”新能源汽車動力系統最高獎項,打造全球首款乘用車無模組動力電池,取得全球首家TMMI-3認證證書,攻克全地形模式越野模式開發難題……8年來,代康偉帶領團隊,一直在三電核心技術領域奔跑、攀登。

2008年,代康偉加入北汽集團,成爲當時爲數不多“科班出身”的新能源汽車開發工程師。2013年,她開始專注純電動乘用車研發。

國臺辦:臺資企業在大陸上市享受大陸企業同等待遇

在完成VCU(整車控制器)、BMS(電池管理系統)開發後,三電團隊面對的是一道重要的選擇題――MCU(電機控制器)是自主開發,還是找供應商開發?“如果我們這次不努力,以後連努力的機會都沒有了。”在覈心技術研發上,代康偉帶領團隊做出了關鍵抉擇。

電機控制,從不轉到轉是一個門檻。但兩三個月過去了,電機還是沒有轉起來。“既然選擇了這條道路就不能後退,沒有什麼困難是不能克服的,如果有,那就加倍奮鬥。”代康偉對團隊,也是對自己說。白天台架試驗、晚上總結討論,夜以繼日、孜孜以求……直到有一天,電機轉動了!

經過努力,三電團隊完成了兩代動力電控產品平臺開發。2014年搭載整車上市,當年銷量就突破5000輛。2015年,“C30純電動乘用車關鍵技術集成開發與應用項目”斬獲中國汽車工業科學技術進步獎一等獎。

向山頂攀登的道路上,挑戰只會越來越大。

2015年,代康偉接觸到功能安全技術。電動汽車越高級,電子零部件就越多,一旦高安全等級控制器失效,將產生無法估量的傷害。代康偉敏銳地認識到功能安全技術在未來電動汽車發展中的關鍵作用,決定在國內率先立項啓動研發。

“就像當時我們做電控系統一樣,一切從零開始。”代康偉回憶道:“沒有可以借鑑的整車功能安全風險評估經驗,沒有三電功能安全系統設計方案,沒有支撐開發的工具鏈和芯片……”

哪種方法可以科學去除甲醛

代康偉一直用“爭先”的精神激勵團隊,“爭先,就是要敢於定義目標,然後不退不讓。”目標,就是一束光,引領着人們在黑暗中跋涉。

在國內找不到同行者,代康偉就直接找到德國萊茵TüV集團,探討電動汽車功能安全的標準與認證問題。最初的進展並不順利,德國萊茵不瞭解電動汽車,代康偉團隊不瞭解標準。在代康偉的推動下,雙方簽署戰略協議,共享知識,成就了一段合作佳話。

2017年6月,項目團隊成功將功能安全標準導入三電控制器產品開發。2017年,先後獲得德國萊茵頒發的“ASIL D級”功能安全流程認證證書以及動力電控產品MCU、VCU和BMS功能安全產品“ASIL C級”認證證書。北汽新能源成爲國內唯一一家完整自主掌握電動化功能安全產品及流程技術的整車企業,達到了世界級水平。

在做項目的同時,代康偉更看重建體系、建流程、建規範。目前,她帶領的團隊已經申請專利5482項,完成1700多項企業標準,參與80多項國家和行業標準制定。

嚴把進口冷鏈食品第一道關!多地啓用集中監管專倉

2020年10月28日,北汽新能源又一次登上中國汽車工業科學技術獎的領獎臺。由公司獨立完成並申報的“電動汽車三電平臺關鍵技術與產業化”項目,獲得中國汽車工業科技進步獎一等獎。

這是對代康偉帶領的三電團隊的肯定。電動汽車開發技術不斷迭代,所以在這個領域,永遠沒有成熟的經驗可以參考。代康偉定義目標的方法就是問自己:“如果我是一名消費者,想要什麼樣的性能?油車已經做到的,電車做到了沒有?”

秉承着這樣的理念,完成高性能動力總成開發項目、通過系統集成創新提升能量密度從而增加續航里程、通過動力電池熱管理精準管控延長電池壽命……代康偉始終帶領團隊走在創新研發的路上。

12年,代康偉從一名大學畢業生成長爲帶領500多名研發工程師的三電技術帶頭人。“在發展新能源汽車的國家戰略指引下,在一個重視研發和創新的企業裏,纔會有我和三電團隊的成長。”成爲全國勞動模範,代康偉覺得擔子更重、責任更大,“我要以更好的業績回報北汽,回報國家。”

朱婷15分李盈瑩26分天津3-0山東 第三局10-19逆轉

上汽與大衆將加入換電“朋友圈” 奧動新能源擬加速融資

上汽與大衆將加入換電“朋友圈” 奧動新能源擬加速融資

(原標題:上汽與大衆將加入換電“朋友圈” 奧動新能源擬加速融資擴張規模)

紅色經典電影圖片展助陣金雞獎

經濟觀察網記者 高飛昌 王國信 “這個時間還能被壓縮,這不是極限。”11月20日,奧動新能源聯席董事長張建平對經濟觀察網記者表示。在11月20的開幕廣州車展上,奧動新能源是唯一一家充換電設備的展商,這家公司在廣州車展期間宣佈完成了20秒換電的新紀錄。這使得整個電動車換電池的時間被縮短到了一分鐘左右。20秒極速換電是奧動第四代換電站的主打技術之一,除此之外,4.0換電站還將和多家主流車企合作,多車型共享換電平臺。

換電技術是目前電動車發展中的一項備受關注的商業技術方向,由於今年換電成爲國家政策鼓勵的方向,張建平在採訪中多次感慨“春天來了”。其在採訪中告訴經濟觀察網記者,德國大衆汽車集團也在跟奧動接觸,瞭解換電模式。此外,經濟觀察網記者在採訪期間發現,上汽集團副總經理、上汽乘用車公司總經理楊曉東帶隊前來奧動展臺參觀,上汽與奧動極可能會有進一步合作。這意味着在奧動新能源的換電朋友圈中,新增加兩家車企的可能性很大。

在換電領域,中國真正意義上的技術公司較少,奧動換電從20年前就開始佈局換電業務,是目前中國規模最大的換電運營商。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的最新數據,截至2020年10月底,我國換電站保有量達528座,其中保有量排名前三的區域爲北京市、廣東省、浙江省,分別爲201座、85座、51座。

全面依法治國的根本遵循和行動指南(深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想)

在主要換電運營商的換電站總量中,奧動新能源排名第一,換電站數量爲276座。排在第二位的是蔚來,累計換電站數量158座,佔國內換電站總數的30%。而張建平表示,目前,奧動換電已經在20個城市投建300座換電站;單站服務能力爲500-1000輛車。在今年下半年,奧動充電站快速增加了78座,而在最近一個月其增加了20座換電站。這種速度遠超於此前。

目前,奧動新能源的換電服務能力大於5萬輛,已換電次數累計超過700萬次,換電里程累計超過10億公里。“但最重要的是,目前爲止,換電車輛0燃燒。”張建平強調。另外,在換電站如何解決標準統一的問題上,奧動新能源正在進行新的嘗試。張建平表示,未來奧動新能源將會出現一個雙品牌兼容的換電站。“我們提供電池的標準外包裝,就像是我們提供了裝礦泉水的瓶子,至於瓶子裏面,則是主機廠的事情。”張建平表示。

瘋狂!NBA自由市場已籤15億合同 續約平均年薪3千萬

這被認爲是奧動新能源打破行業發展壁壘的關鍵一步。因爲不同品牌的電池規格不同,以及電池管理技術不同,換電站一直無法實現真正意義上的突破,這也是充電樁企業認爲換電不存在商業模式的理由。張建平則認爲,統一規格的嘗試將是行業發展的重要一步。

奧動新能源集團營銷中心總經理黃春華在採訪中進一步解釋說,換電模式發展到未來,可能只剩下兩三種或者是一兩種標準化的規格電池。在這種情況下,用戶買車不用再考慮電池,買蔚來、上汽、合衆只是買一個車架子,“很便宜,電池租,多跑多付,少跑少付”。

另外,奧動新能源也在正向私人市場佈局。目前,奧動新能源主要面向B端市場提供換電服務,已與十餘家主機廠達成合作。與此同時,公司也在積極拓展C端用戶。據瞭解,在車、站配比合理的情況下,單獨一個奧動新能源換電站能在3-4年內實現盈虧平衡。“未來我們將在2-3公里範圍內就佈局一個換電站,這使得電動車的使用會比加油還方便。”張建平表示。

在政策利好的情況下,諸多車企亦聞風而動,紛紛開始佈局換電市場。5月10日,上汽榮威發佈中高端新能源汽車R標時,表示將實現“可充、可換、可升級”的動力電池架構。9月10日,長安新能源換電站首站正式在重慶奧體中心落成。未來5年長安新能源將建成換電站100座。9月16日,吉利科技集團的智能換電站在重慶亮相。按照計劃,其在2021年將擴充至100座換電站;2023年,計劃落成200餘座換電站。

獵豹移動2020年Q3財報:Non-GAAP歸屬獵豹移動股東淨利潤2.66億元

除了整車廠,動力電池巨頭寧德時代也搭上了這班車,7月其與北汽新能源簽署車電分離項目合約,宣佈正式進軍換電運營領域。奧動新能源正在加速其投資計劃。按照奧動新能源的規劃,到2025年其將在全國100個城市建立5千座換電站,服務200萬輛車,這裏面起碼1/4甚至更多的私家車。“我們的融資肯定會加快,因爲發展速度已經加快了。”張建平表示。

在此前的發展中,張建平表示奧動新能源的融資速度基本上是三年一次,但現在這顯然需要加快。公開資料顯示,奧動新能源融資僅有兩次,分別是在2018年接受蔚來資本的入股,以及在2020年接受軟銀能源的戰略投資。奧動新能源最大的股東爲奧飛娛樂董事長蔡東青,其持有該公司51.8%的股份。

告別共享成全國最大出租車公司 滴滴定製車D1引爭議

告別共享成全國最大出租車公司 滴滴定製車D1引爭議

(原標題:告別共享成全國最大出租車公司? 滴滴首款定製車D1上線引發爭議)

經濟觀察網記者 劉曉林 童鋒亮  “這是一個有益的嘗試,對主機廠來說確實是一個值得注意的改變。”11月22日,一家自主品牌汽車高層在談及滴滴出行的定製車時候,這樣形容這次合作帶來的影響。“當然會擔心,這可能是車企變成‘富士康’的開始。”另一位自主車企中層也對經濟觀察網記者表達了擔憂。

在一週前的11月16日,在醞釀了兩年多以後,滴滴出行所建立的“洪流聯盟”下的第一款產品正式落地。當日,滴滴出行發佈了首款定製網約車D1,定位於純電動MPV車型,採用了比亞迪刀片電池,NEDC續航里程418公里,車輛尺寸爲長4390mm,寬1850mm 高1650mm,軸距2800mm。該車由滴滴提出需求,而比亞迪負責代工製造。

滴滴按照網約車的需求,對車輛的功能和設計提出了不少改變。D1採用了更爲舒適的座椅、乘坐空間更大、右側爲電滑門、乘客還能通過滴滴出行APP操控汽車部分功能,比如後排的溫度調整等。後排增加了娛樂功能,包括兩塊電子屏幕,提供MINI KTV等功能。此外,在司機端,則在智能化上進行了定製,使得司機可以擺脫手機接單。

新創“里程收費”模式

在商業模式上,滴滴也進行改變。按照以往的網約車模式,出行公司需要採購整車廠的產品,這種模式也催生了類似神州租車的的模式。神州租車通過集體採購獲取議價優勢,而後在產品運營一年之後,在其保值率最高的時候賣掉,以此獲得差價。這種模式既使得出行公司本身有足夠的車輛保持運營,同時也拓展了收益。

但另一方面,這種模式的缺陷是——重資產,企業對資金要求特別巨大,這也造成了出行公司的資金鍊普遍緊張,資產負債率高居不下。而滴滴在D1上則採取了不按照整車付費,而是按照公里付費的模式,這避免了出行公司初期的成本壓力。“里程成本”,即一輛車從出廠到壽命終結的所有成本,包括每公里費用、在零配件折舊等。

樓市重磅!成都封堵”網紅盤” 熱點樓盤無房居民優先

據滴滴內部人士向經濟觀察網記者的說法,滴滴並不享有產權,而產權是交由合作方(即滴滴合作經銷商)承擔,滴滴司機再向合作方去租賃車輛。同時,對於司機,滴滴方面而是採用了按公里付費的模式由滴滴司機向租賃方支付。

四大報:53家公司A拆A推進中 酒企競速上演貼身肉搏

相比購置整車,滴滴的新模式對司機、車輛資產公司和運營商的資金壓力要小得多。再加上電動汽車的充電費用低(很多地方做到1公里1毛錢),維修保養少,這款車能夠大幅度降低司機和資產公司的成本,給網約車生意帶來更大的利潤空間。

里程計費的採購模式最早在2018年被提出,當年3月滴滴曾與車和家(後更名爲理想汽車)達成戰略合作,稱雙方將組建合資公司,爲共享出行場景定製生產智能電動車——該車的設計以控制每公里的投入運營成本爲目標,而不是侷限於車本身的成本。

不過,滴滴D1的出現,也使得滴滴的性質發生了改變。“D1面世之後,滴滴離共享出行這個詞已經越來越遠了。”11月22日,國內一家出行平臺高層對經濟觀察網記者表示。在其看來,出行平臺的作用是整合已有的資源,實現資源的有效配置,來達到“共享”的狀態,實現效率的提升,但滴滴從D1開始,已經正式進入重資產行列。

一汽大衆邁騰全系特價 有顏有料價格走心

“滴滴現在這種願景的走下去,它實際上會成爲中國最大的出租車公司,壟斷中國的出租車市場。”該人士表示。

100萬輛目標的背後

滴滴D1還有非常野心勃勃的目標。滴滴出行創始人、CEO程維表示,D1沿襲了傳統汽車整體結構,但它的誕生讓滴滴軟硬件同時迭代成爲現實。未來,滴滴將會以18個月爲單位進行迭代,預計到2025年,滴滴D系列車型將迭代到第3或第4代車型(就是D3、D4)。他還預測,到2025年,搭載自動駕駛的共享汽車有望在滴滴平臺普及超過100萬臺。

100萬臺的目標在中國網約車市場中到底是怎樣的規模?今年10月,交通運輸部新聞發言人孫文劍在相關發佈會上透露,國內已有190餘家網約車平臺公司獲得經營許可,各地共發放網約車駕駛員證250多萬張、車輛運輸證約104萬張,日訂單量約2100餘萬單。這意味着從2016年到今年10月,整個網約車數量僅有104萬輛。

古惠南:廣汽埃安獨立 力求品牌向上突破

滴滴計劃在2025年獲得其中100萬個席位,如果按照前五年的增長速度,未來五年整個市場最多200萬輛,它的目標是整個市場的一半。但實際上,目前網約車數量的增長已經遠不如之前。《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示,2018年後,我國網約車用戶規模增、用戶使用率都增長放緩。其中,2019年6月和2018年12月相比較,用戶規模只增長了0.3%,而2018年12月與2017年同期相比,這個數據是2.5%。

深圳市交管局數據顯示,2020年第三季度,深圳市網約車日均訂單約爲8.9單,日均行駛里程約爲78.2公里。去年第四季,深圳市的已核發《網絡預約出租車汽車運輸證》62313張,而到了今年三季度這一數字變爲60751張。這意味着在一年時間中,減少了200多輛網約車。深圳市的數據具有一定的代表意義,這意味着在一些重點城市,網約車數量已經達到了天花板。如果按照深圳負增長的速度測算,則滴滴的2025年目標是佔據網約車幾乎全部市場。

“這並不太可能,因爲汽車企業的網約車正在崛起,並分走了一部分市場。”有業內分析認爲。不過,按照網約車管理規定裏要求,網約車使用年限最長爲8年,期滿要退出經營。從2016年到2025年,網約車市場面臨着前兩三年車輛的集中輪換,而目前大部分合規運力是滴滴,如果滴滴的運力完成車輛切換,投放100萬輛D1的目標是可以實現的。“通過D1的不斷投放,滴滴的目的是把搶佔網約車運力和車證這個核心資源。”分析人士指出。

小嬌妻穿漢服爲張紀中倒酒 事業線搶鏡被批太暴露

產業衝擊波到來

D1也展示了滴滴的一個新方向。從滴滴專車開始,滴滴出行正在轉向重資產佈局,並在逐步收攏行業資源。實際上,在滴滴的D1亮相前,滴滴已經在爲D1的落地運營做準備了。今年以來,滴滴在全國各地推行了一項制度叫做中心倉。中心倉因爲今年在寧波遭遇租賃行業公司的集體抵制而向政府求助而爲外界瞭解。這是滴滴運營模式變化的第一步。

滴滴原來在各地運營是採用合作的模式。滴滴出線上平臺,線下的車輛、司機,都是通過當地城市的汽車租賃公司進行管理和運營的,汽車租賃公司負責辦理車證和司機證。在利潤分佈上,租賃公司通過租售車輛、汽車服務等賺錢,司機通過拉取訂單賺錢。中心倉強制要求所有車輛都由滴滴管理,租賃公司的車輛必須進滴滴的中心倉,才能註冊滴滴平臺,上線拉單。

滴滴出行創始人兼CEO程維

燃料電池股水漲船高?機構:有望催生千億龍頭

中心倉制度下,租賃公司需要向滴滴繳納管理費用。但由於管理問題和費用問題,今年多地出現了抵制事件。“最後租賃公司實際上就成了滴滴的地推。”上述分析人士指出。不過,這只是產業鏈上矛盾的開始。而作爲汽車企業,這種模式帶來的衝擊一開始就是存在的。在比亞迪之前,滴滴還與北汽進行簽約,宣佈聯合開發“定製車型”。

在2019年年底,比亞迪與滴滴共同成立了合資公司——美好出行(杭州)汽車科技有限公司,雙方共同完成D1的研發、設計、銷售等。美好出行(杭州)汽車科技有限公司由比亞迪汽車工業有限公司持股65%,北京小桔智能汽車科技有限公司持股35%。同樣,北汽也與滴滴在2019年1月建立了合資公司,雙方合資公司名爲京桔新能源汽車科技有限公司,公司註冊資本4億元,其中滴滴持股67%,北汽新能源持股33%。

手掌太極肉球沒了?馬保國:年紀大了已經切掉了

比較耐人尋味的是,爲何兩家公司的持股比例差異如此之大?而與北汽明明提前一年簽約成立合資公司,但最終卻是比亞迪成爲第一家代工生產產品的公司。“不失爲一種新模式,但車企並不太願意放棄自己手中的資源成爲代工廠。”一家自主車企表示。同時,車企這兩年紛紛建立了自己的出行公司,其中廣汽、一汽、東風、長安、上汽等主流車企均已經擁有自己的出行公司,而一汽、東風、長安三家組建的T3出行和東風出行已經進入日活躍前十之中。

另外,當滴滴建立了自己的龐大車隊,這意味原本的快車等模式將被改變。“一旦滴滴有了大規模的自營車隊,D1,優質訂單一定會優先派發給D1的車輛和司機,就像滴滴一定會把優質訂單派發給網約車而不是出租車一樣。”上述分析師指出。這也被認爲是滴滴建立花小豬等模式的另一個出發點。

威馬借Uber入歐 造車新勢力競逐海外車市

威馬借Uber入歐 造車新勢力競逐海外車市

(原標題:威馬借Uber入歐 造車新勢力競逐海外車市)

第十七屆中國―東盟商務與投資峯會將在南寧舉辦

北京商報訊(記者 劉洋 濮振宇)11月24日,有消息稱,威馬汽車已經與Uber簽署意向性協議,威馬EX5(參數丨圖片)將出口至包括英國在內的十餘個歐洲國家,成爲Uber旗下司機的可選車型。

對此,北京商報記者聯繫威馬汽車相關負責人,但截至發稿,尚未獲得回覆。

EX5爲威馬汽車首款量產車型,2018年9月開始交付。數據顯示,截至今年11月中旬,威馬EX5系列車型銷量近3.9萬輛,位列造車新勢力單一車型銷量排行榜首位。

值得注意的是,不僅威馬,包括小鵬、愛馳在內的造車新勢力,都在積極進軍歐洲市場。今年5月,愛馳汽車在上饒工廠舉行出口歐盟定製歐版U5啓運儀式;今年9月,隨着100輛小鵬 G3i由廣州新沙港起航,小鵬汽車在歐洲市場獲得的首批訂單正式發運出口。

作爲國內銷量第一的造車新勢力,蔚來也有進軍歐洲市場的打算。蔚來今年三季度財報電話會議上,蔚來創始人、董事長、CEO李斌透露蔚來的國際市場計劃,歐洲將成爲第一站。另有消息稱,海外第一家NIO House(蔚來用戶中心)將落地丹麥哥本哈根,蔚來計劃用兩年時間在當地銷售7000輛ES8和ES6車型。

在汽車行業分析師張翔看來,對於包括威馬在內的造車新勢力而言,將整車出口至歐洲市場,除能拉動自身銷量外,也有利於反過來提高品牌在國內的影響力,相當於一種間接的品牌力背書。

勞動是一切幸福的源泉(望海樓)

與中國市場類似,歐洲市場也是新能源汽車的藍海。數據顯示,今年上半年,歐洲新能源汽車銷量爲40.3萬輛,一舉成爲全球第一大新能源汽車市場。相關預測認爲,隨着各國加大補貼力度,今年歐洲純電動和插混乘用車的銷量可能會超過100萬輛。

雷克薩斯LM300h落地價格 顏色全

以500輛定製歐版愛馳U5的出口目的地科西嘉島爲例,該島爲歐盟零排放試點島嶼,計劃在2022年前實現全島70%租賃出行零排放計劃,以及10年內實現機動車輛的全部電動化。

致敬!北京79人榮獲全國勞動模範、全國先進工作者稱號

“威馬汽車應該是希望EX5能在歐洲市場規模化走量。”張翔表示,由於威馬汽車此次與Uber合作,因此面向的是2B市場,屬於大客戶採購。通過這種方式出口,威馬EX5在歐洲就能擁有專職司機隊伍和維護團隊,這樣有利於及時解決各類車型問題,降低出口風險。

張萌回憶女兒心臟手術經歷 情緒崩潰被女兒安慰

不過,即便如此,進軍歐洲市場也充滿挑戰。德國汽車工業協會發布數據顯示,在德國的電動汽車市場,大衆、雷諾、現代汽車等傳統汽車品牌的市佔率已接近2/3。與此同時,特斯拉柏林超級工廠也將於明年上半年實現量產。

此外,有消息稱,由於出口至歐洲的電動汽車必須滿足當地嚴苛標準,包括充電、安全等方面都需要符合要求,因此距離威馬EX5真正出口還有一段時間,威馬汽車接下來還需要對出口車輛進行改造,符合標準後才能拿到相關許可。

常吃這5種食物 既改善睡眠又提升跑步表現

奧園譽湖灣 現已開盤 最新單價約爲30000元/㎡

中國汽車與銀行保險大數據產業高峯論壇在京召開

中國汽車與銀行保險大數據產業高峯論壇在京召開

近日,由中國汽車技術研究中心有限公司(下簡稱“中汽中心”)和中國銀行保險信息技術管理有限公司(以下簡稱“中國銀保信”)共同主辦,以“創 泛行業生態促 跨產業融合”爲主題的2020(第五屆)中國汽車與銀行保險大數據產業高峯論壇在北京召開。

中汽數據總經理鄭繼虎和中國銀保信業務三部總經理石一飛共同發佈“事故車智能圖片定損”、“事故車定損雲平臺-商用車標準化定損解決方案”、 “《中國汽車與保險大數據發展報告(2020)》”等創新成果。中汽中心與中國銀保信通過開展全方位、多層次、寬領域的合作,致力於推動汽車與銀行保險產業的高質量發展。

雷克薩斯LM300h落地價格 顏色全

據介紹,中國汽車與銀行保險大數據產業高峯論壇自2016年舉辦以來,始終秉承“構建汽車與銀行保險大數據合作交流平臺,共謀汽車與銀行保險大數據創新發展”的宗旨。未來,論壇也將繼續以戰略性的高度、前瞻性的觀點、全球化的視野,研討汽車與銀行保險大數據產業的熱點話題和前沿技術,致力於解決產業發展面臨的共性關鍵問題,爲跨產業融合發展築夢領航。

真相!千萬別在沭陽投機買房!

縮量震盪下跌:滬指險守3400 北向資金轉向淨流出

中國移動舉辦2020物聯網聯盟產業生態峯會

互利村的“互利模式”

奢華SUV邁巴赫GLS600震撼首發特惠

奢華SUV邁巴赫GLS600震撼首發特惠

21款奔馳邁巴赫GLS600外觀採用了邁巴赫的專屬設計,前臉部分加入了家族式的豎直條幅鍍鉻中網,並且中網的頂部標註了邁巴赫的英文,而奔馳的傳統LOGO變成了樹立的小標誌,兩側的激光大燈組造型也是非常犀利。

動力方面搭載一臺4.0T的渦輪發動機,採用V8氣缸排列方式,同時還加入了奔馳流行的48V輕混系統。發動機最大馬力達到566匹,扭矩730牛米,加速度最快能達到4.9秒破百。大概率匹配奔馳自己的9AT變速箱,跟邁巴赫S級一樣。60公里每小時的時速以下,將開啓專門爲國內配備的交通擁堵輔助系統,加速減速會智能控制,跟車更方便,風險也被大幅度降低。除此之外還有主動變道輔助,60公里時速以上就可以使用,變道時會提前讓司機瞭解到兩側信息,更爲安全。

外觀設計上,邁巴赫GLS600和現款有着比較明顯的區別,現款GLS和GLS AMG都是大尺寸橫條格柵,中間奔馳大標。而邁巴赫版GLS600則是採用直瀑式中網,引擎蓋上前端是豎立的奔馳車標,更加彰顯自己的獨特和奢華。車身線條流暢自然,輪胎大小足足23英寸,採用細輻條設計,顯得十分精緻。整車全手工的漆面不管是光澤還是細膩程度都值得稱道,同比勞斯萊斯庫裏南完全不落下風。

北京鼓樓西大街東段變“靜穩街區”

內飾也極盡奢華,奔馳常見的全尺寸液晶屏聯屏設計也用在了邁巴赫GLS600上,科技感十足。車內大面積採用頂尖真皮和木紋等材料,加入了自家香氛系統以及柏林之聲環繞式音響。原本奔馳在豪華質感上就已經屬於業內頂尖水準了,而邁巴赫作爲奔馳的頂尖品牌,這方面還要更勝一籌,坐進去感覺就是坐進了頭等艙。

車身長度目前GLS 600是5205mm,軸距是3135mm,但入華以後根據奔馳一貫的特性,顯然還有加長軸距的可能性。車內採用4座或5座佈局,而商用顯然4座的後排才更加舒適。4座版本除了有超大扶手以外,座椅相對來說還要更爲靠後一點,能夠支持電動調節並配備腿託,另外中間扶手上有控制檯和冰箱以及無線充電功能。

小黃狗環保科技趙鵬程:導入遊戲和生態思維 能讓垃圾分類更有趣

鳴謝車輛提供:天津金翔國際貿易有限公司

諮詢熱線:18222297328(同微信)孔盟

地址:天津濱海新區保稅區太平洋國際汽車城一樓H1-H20

住建部:五舉措強化工程質量安全監管

T-ROC探歌價格 一價到底 感恩惠給你

北京鼓樓西大街東段變“靜穩街區”

Next page →