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嫦娥五號探測器完成第二次軌道修正

嫦娥五號探測器完成第二次軌道修正

新華社北京11月25日電(記者胡�矗┘欽嘰庸�家航天局獲悉,11月25日22時06分,嫦娥五號探測器兩臺150N發動機工作約6秒,順利完成第二次軌道修正。

截至第二次軌道修正,嫦娥五號探測器已在軌飛行約41小時,距離地球約27萬公里,探測器各系統狀態良好,地面測控通信各中心和臺站跟蹤正常。

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堅守第三方監測中立性,國雙與巨量引擎共建DataHub數據平臺

堅守第三方監測中立性,國雙與巨量引擎共建DataHub數據平臺

(原標題:堅守第三方監測中立性,國雙與巨量引擎共建DataHub數據平臺)

近日,巨量引擎宣佈爲了進一步加強平臺的數據安全能力,自2020年12月1日起將品牌本地和PMP廣告的回傳監測代碼升級爲通過加密處理的BDID。BDID是巨量引擎通過對設備標識進行統一的加工處理,生成中間設備標識符,然後引入廣告主維度的身份標識及唯一密鑰,最終將以上信息加工處理,生成64位小寫的BDID代碼。

近年來,國內外數據安全隱私政策愈加嚴格,歐洲早在2018年就推出了GDPR,將包括位置數據、移動設備ID以及某些情況下的IP地址等任何可用於識別個人的信息納入個人數據保護範圍。在國內,今年《民法典》也首次針對“個人信息保護”做出了明確的規定。在此背景下,巨量引擎此舉無疑會對個人信息保護產生積極意義。

國雙作爲第三方監測服務供應商,多年來一直堅持獨立第三方的原則,秉承着以客戶服務爲中心的理念,在尊重媒體方技術策略實施的同時,也在與巨量引擎積極尋求解決方案,在保障個人數據安全的前提下,最大化程度滿足廣告主多樣的需求。

目前,國雙已經與巨量引擎共同建立了DataHub數據平臺,並完成了聯調。此解決方案的具體實施方式是,國雙通過監測代碼接收到數據,加密傳輸至 DataHub,DataHub將按照國雙要求的方式進行計算,完成計算後輸出聚合性結果,國雙經過再次校驗、整合,最終輸出報告。

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值得一提的是,在使用DataHub進行計算時,國雙採取C2S的數據參與計算,相比其他監測公司採用S2S的方式,數據更公正。得益於這一先進性的解決方案,國雙在最大程度上滿足了廣告主對第三方監測中立客觀的要求,通過共建合作,在巨量引擎回傳BDID的情況下,國雙依然可以支持廣告主實現多種維度的跨媒體分析和異常流量過濾等複雜功能,這也是國雙與其他第三方監測公司合作方案相比的優勢所在。

國雙與巨量引擎合作的解決方案既能解決廣告主的業務問題,同時又能有效保護用戶的個人隱私,可謂一舉兩得。未來,國雙還將繼續與媒體平臺保持友好、中立、合作的態度,堅持中立第三方的原則不動搖,同時基於在數據技術等方面的積累和不斷深耕,持續爲廣告主創造價值。

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華爲開始採購高通處理器:生產4G手機、等待大翻盤

華爲開始採購高通處理器:生產4G手機、等待大翻盤

之前高通方面已經證實,可以向華爲供應處理器,不過僅侷限在4G方面,而5G方面還在觀察中。

據第一財經報道稱,華爲的4G新手機訂單已經陸續開始備,按照市場訂單出貨節奏,現階段的手機訂單成品預計明年上半年上市。從時間點判斷,最快將會在一季度。

報道中還提到,華爲內部員工表示,4G芯片的供應,可以解決海外大部分區域手機和平板的需求問題,這樣就能夠把海外主要地區的渠道養住,保留隊伍和火種,等待未來的翻盤機會。“目前,東歐、俄羅斯、亞太、中東、非洲以及拉美等地區仍然是4G市場,部分地區只提供4G網絡,4G產品依然具有競爭力。”

從獲得許可的情況來看,能爲華爲提供4G芯片的廠商目前只有高通。

據瞭解,高通此前曾積極推動美國政府允許其與華爲的合作,尋求在4G芯片上與華爲重新建立合作,主力由華爲西安研究所承擔。此次獲得許可後,有望加大華爲在4G手機上的供貨能力。

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發改委調查各地新能源車投資,摸底恆大和寶能項目

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(原標題:獨家|發改委調查各地新能源車投資,摸底恆大和寶能相關項目)

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作者:楊海豔 責編:李溯婉

今日,第一財經記者從車企內部人士處獲得一份由國家發改委下發的《關於開展新能源汽車整車生產及項目情況調查的通知》(下稱《通知》),要求各地發改委在11月18日前向國家發改委產業司上報各地新能源汽車的投資情況。

《通知》要求各地發改委提供的項目情況,包括自2015年以來覈准和備案的新建純電動汽車的項目情況、建設進展以及年度生產情況,2019~2010年現有汽車企業新能源汽車投資項目生產運營及在建新能源汽車項目備案情況等。第三條要求各地提供本地區純電動汽汽車項目規劃和招商引資情況,其中明確要求各地詳細報告恆大、寶能等企業2017年以來在當地投資以及擬投資建設的新能源整車和零部件項目,包含土地佔用、建設內容、項目進展、完成投資等情況。

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另外一位不願具名的車企內部人士認爲,此舉在摸底之外,也傳遞出防止當前新能源汽車產能過剩的信號。

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《通知》表示,今年國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(下稱“規劃”),明確提出加強事中事後監管,夯實地方主體責任,遏制盲目上馬新能源汽車整車製造項目等亂象,此舉也是爲了加強投資監管,推進新能源汽車產業高質量發展。

在上述規劃中,新能源汽車新車銷售量在汽車新車銷售總量中的佔比,從之前所提到的25%降低至20%左右。在弱化量方面的硬性指標外,規劃重點強調了關鍵技術、基礎設施等方面的建設。在上述企業內部人士看來,這意味着新能源汽車行業的政策風向正逐步從重量向重質方向改變。

而在產能方面,此前發佈的《汽車產業投資管理規定》中就提到,鼓勵高新技術企業通過尋找代工方式進入汽車行業,發展智能汽車,並達到限制新增產能,利用閒置產能的效果。

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SpaceX星際飛船原型SN8第四次測試,準備下周首次高空飛行

SpaceX星際飛船原型SN8第四次測試,準備下周首次高空飛行

(原標題:SpaceX’s Starship SN8 prototype fires engines ahead of major test flight)

作者 | 小小

出品 | 本站科技《知否》欄目組(公衆號:tech_163)

當地時間週二晚,美國太空探索技術公司SpaceX第四次對其最新星際飛船原型SN8的發動機進行了靜態點火測試,確保其能以完美狀態執行將於下週進行的首次高空試飛。

圖:2020年11月24日,SpaceX星際飛船原型SN8在該公司位於南德克薩斯州的設施進行靜態點火測試

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週二下午6點23分,在SpaceX位於南德克薩斯州靠近海濱的博卡奇卡設施中,SN8進行了第四次靜態點火測試。靜態點火是SpaceX火箭最常見的飛行前檢查,是指發動機短暫啓動,而火箭仍被固定在地面上。SN8確實在爲飛行做準備,這次測試飛到了15000米高空,遠遠超過其他原型到達過的高度。

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SpaceX創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示,週二的測試使SN8實現了里程碑式的飛躍。在測試發生約45分鐘後,馬斯克在推特上寫道:“SN8靜態點火測試成功!接下來的目標是下週進行首次15000米高空飛行,包括測試三個發動機上升、機身襟翼、從主儲罐到頂部儲罐的過渡以及着陸翻轉等。”

星際飛船是SpaceX的下一代太空運輸系統,該公司希望利用其將人類和有效載荷送到火星和月球,將衛星發射到軌道上,並完成SpaceX需要做的所有其他事情。

該系統的最終版本將由兩部分組成,分別是50米高、名爲星際飛船的宇宙飛船以及超重型火箭,這兩部分都將完全可重複使用。星際飛船和超重型火箭將由SpaceX的新型猛禽發動機提供動力,該發動機可以燃燒液態甲烷和液氧。馬斯克說,星際飛船將配備6個猛禽發動機,超重型火箭則擁有大約30個發動機。

首枚超重型火箭原型還沒有製造出來,但SpaceX已經建造並測試了多艘星際飛船原型,其中三艘已經飛行。2019年夏天,名爲StarHopper的飛船原型發射升空,SN5和SN6分別於去年8月和9月發射升空。

這三個原型都是單發動機飛行器,最高飛行到150米。與前者相比,SN8將飛得更高,因此與它的前身也有很大的不同。SN8有三個猛禽發動機,並安裝有鼻錐和穩定的機身襟翼。

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StarHopper、SN5和SN6都只進行了短暫的低空試飛,馬斯克認爲SN8這樣做的可能性不大。不過他說,如果這艘測試原型發生碰撞燃燒,也未必完全意味着災難。他在推特上寫道:“很多事情都需要走對路,所以我們只有1/3的成功機會,而這就是我們繼續製造SN9和SN10的原因。”

馬斯克上週在推特上解釋說,SN8之前已經進行了三次靜態點火測試,分別在10月20日、11月10日和11月12日。其中,第三次測試沒有按計劃進行,發動機點火擊碎了測試板的頂層,碎片進入發動機艙,導致發動機提前關機。但SN8的測試非常快,如果一切按計劃進行,它很快就會進行高空飛行。(小小)

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spacex

美股週二大漲,道指破3萬點,特斯拉大漲6%

美股週二大漲,道指破3萬點,特斯拉大漲6%

美國時間週二,美股收盤全線大漲,其中道瓊斯工業指數首次突破3萬點大關,原因是新冠疫苗頻傳利好消息,對2021年經濟強勁復甦的希望,以及隨着特朗普政府批准開始總統過渡,美國政治不確定性有所緩解。

道瓊斯指數收於30046.24點,上漲454.97點,漲幅1.54%,盤中一度上漲至30116.51點。金融公司LPL Financial首席市場策略師瑞安·德特里克(Ryan Detrick)在談到道指突破3萬點大關時表示:“這再次提醒人們,股市和經濟自今年3月跌入低谷以來已經走了很遠。儘管3萬點和29999點沒什麼區別,但這些重大里程碑數字有一些特殊之處。”

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與此同時,標準普爾500指數收於3635.41點,上漲1.62%,也創下歷史新高;納斯達克綜合指數收於12036.79點,上漲1.31%。

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具體來說,在美股週二交易中,科技龍頭股普遍上漲,蘋果股價收於115.17美元,上漲1.16%;谷歌母公司Alphabet股價收於1768.88美元,上漲1.96%;亞馬遜收於3118.06美元,上漲0.63%;微軟收於213.86美元,上漲1.78%;Facebook收於276.92美元,上漲3.16%;甲骨文收於57.57美元,上漲2.66%;IBM收於124.42美元,上漲3.61%;奈飛(Netflix)收於482.88美元,上漲1.31%;特斯拉收於555.38美元,上漲6.43%;推特(Twitter)漲0.65%,優步(Uber)漲2.44%;Lyft漲0.36%。

美股中的芯片龍頭股漲跌不一,臺積電收於96.64美元,下跌1.52%;英偉達收於518.31美元,下跌1.39%;英特爾收於47.01美元,上漲2.06%;阿斯麥收於424.27美元,下跌0.67%;高通收於145.93美元,上漲1.47%;博通收於392.23美元,上漲1.35%;德州儀器收於159.35美元,上漲1.23%;AMD收於85.07美元,下跌0.28%;應用材料公司漲3.04%;美光科技跌0.36%。

在美國上市的主要中概股多數上漲,本站收於97.52美元,上漲2.88%;阿里巴巴收於279.96美元,上漲3.65%;京東收於89.82美元,上漲2.58%;百度收於134.36美元,上漲0.99%;拼多多收於143.94美元,上漲2.05%;蔚來收於53.51美元,下跌3.38%;小鵬汽車收於70.63美元,下跌2.13%;理想汽車收於43.96美元,上漲0.73%;嗶哩嗶哩收於62.84美元,下跌0.76%;好未來收於73.80美元,上漲0.60%;愛奇藝收於22.25美元,上漲0.50%;跟誰學收於65.08美元,上漲1.85%;微博跌0.13%;攜程漲0.53%;汽車之家漲1.35%;金山雲跌3.36%;陸金所跌6.89%。

特斯拉股價大漲6.43%,市值突破5000億美元大關,達到5264億美元。最近幾周,特斯拉股價一直在飆升,主要原因是該公司將於12月21日加入標準普爾500交易指數。在過去12個月,特斯拉股價上漲了6倍。今年年初,該股的交易價格約爲90美元。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)一直是該股上漲的最大受益者之一。美國時間週一,馬斯克過微軟聯合創始人比爾·蓋茨(Bill Gates),成爲全球第二大富豪。

與此同時,中概股的新能源汽車股走勢分化,蔚來跌3.38%,小鵬跌2.11%;理想上漲0.73%,創歷史新高。

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週二的上漲使道指11月到目前爲止的漲幅超過13%,將是1987年以來的最大單月漲幅。標指和納指11月份到目前爲止分別上漲了11.2%和10.3%,將是這兩個指數自今年4月份以來的最佳月度表現。(劉春)

歐盟欲提高電池產量 到2025年實現電動汽車電池自給

歐盟欲提高電池產量 到2025年實現電動汽車電池自給

當地時間週二,歐盟委員會副主席馬羅斯·塞福科維奇(Maros Sefcovic)表示,到2025年,歐盟就能夠生產足夠的電池,爲其快速增長的電動汽車提供動力,從而不需要再依賴進口電池。

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作爲其到2050年實現“氣候中性”計劃的一個組成部分,歐盟希望提高綠色產業的本地生產,其中包括製造低碳鋼的氫燃料,以及新能源汽車的動力電池。

賽福科維奇在在線舉行的“歐洲電池會議”上表示,“我相信,到2025年,歐盟將能夠生產足夠的電池,以滿足歐洲汽車工業的需求,甚至還有出口能力。”

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截至目前爲止,全球大約80%的鋰離子電池生產在中國,但按照歐盟的計劃,歐洲的鋰離子電池產能將會迅速擴大。

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歐洲目前有15家大型電池工廠正在建設中,其中包括瑞典公司Northvolt在瑞典和德國的工廠、中國電池製造商寧德時代在德國的工廠,以及韓國公司SK Innovation在匈牙利的第二家工廠。

塞福科維奇表示,到2025年,計劃中的歐洲電池工廠將可以生產足夠的電池,能夠爲至少600萬輛電動汽車提供所用電池。

根據環保組織Transport & Environment最新研究顯示,儘管新冠病毒疫情大流行已經導致整個汽車銷量大幅度下滑,但預計歐洲今年純電動汽車和插電式混合動力汽車的總銷量將增長一倍,達到100萬輛。

歐盟委員會預計,到2025年在歐洲的道路上將會有1300萬輛低排放汽車在奔跑,因此這還需要給予進一步的投資。

瑞典電池製造商Northvolt公共關係副總裁傑斯珀·維加德(Jesper Wigardt)表示,“在建立完整的歐洲供應鏈和勞動力市場方面,我們需要進行大量投資,以支持電池工廠。”

塞福科維奇稱,歐盟的7500億歐元(約合8900億美元)新冠病毒疫情恢復基金,是推進電池生產項目的“現成工具”。(天門山)

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螞蟻網絡小貸公司200億元ABS融資項目獲上交所通過

螞蟻網絡小貸公司200億元ABS融資項目獲上交所通過

(原標題:螞蟻旗下網絡小貸公司200億元ABS融資項目獲上交所通過)

澎湃新聞記者 陳月石

暫緩上市後,螞蟻集團旗下網絡小貸公司的ABS融資項目順利通過。

11月24日,上交所公司債券項目信息平臺披露的信息顯示,擬發行規模爲100億元的“國泰君安借唄第4-12期消費貸款資產支持專項計劃”的項目狀態已經更新爲“通過”,更新時間爲11月23日,項目的受理時間爲爲11月6日。該項目的原始受益人爲重慶市螞蟻商誠小額貸款有限公司。

此外,擬發行規模同樣爲100億元的“中信證券花唄一至十期授信付款資產支持專項計劃”,也在11月20日“通過”,這一原始受益人爲重慶市螞蟻小微小額貸款有限公司的ABS,受理時間爲11月3日。

除了上述獲得通過ABS項目,螞蟻集團旗下的上述兩家網絡小貸公司,還有三個總計260億的ABS項目已經被上交所受理,分別是11月24日剛剛更新的“天弘創新花唄第8-15期消費授信融資資產支持專項計劃”,擬發行規模爲80億元;11月20日更新爲已受理的“中信證券借唄五至十四期消費貸款資產支持專項計劃”,擬發行規模爲100億元;11月10日受理的“財通資管花唄授信付款資產支持專項計劃”,擬發行規模爲80億。

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重慶市螞蟻小微小額貸款有限公司和重慶市螞蟻商誠小額貸款有限公司是螞蟻集團旗下從事“花唄”和“借唄”業務的網絡小貸公司,截止2020年6月末,二者的註冊資金分別爲120億元和40億元。

11月3日晚間,上交所發佈暫緩螞蟻科技集團股份有限公司科創板上市的決定。上交所表示,近日,發生螞蟻集團實際控制人及董事長、總經理被有關部門聯合進行監管約談,螞蟻集團也報告所處的金融科技監管環境發生變化等重大事項。該重大事項可能導致螞蟻集團不符合發行上市條件或者信息披露要求。

在螞蟻集團上市暫緩後,銀保監會曾表示,未引導銀行暫停和螞蟻集團的聯合貸款業務。

根據11月2日銀保監會和央行發佈《網絡小額貸款業務管理暫行辦法(徵求意見稿)》,與此前已經發布的《關於加強小額貸款公司監督管理的通知》一致,經營網絡小額貸款業務的小額貸款公司對外融資時,通過發行債券、資產證券化產品等標準化債權類資產形式融入資金的餘額不得超過其淨資產的4倍。

興業研究指出,在當前頭部小額貸款公司的網絡小額貸款表外放貸、表外證券化的業務模式下,聯合放貸限制條件對資本金的消耗對其幾無影響。

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望“嫦五”奔月 盼“採樣”首歸(科技自立自強・逐夢深空)

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嫦娥五號飛行的11個階段示意圖

長征五號遙五運載火箭發射。  本報記者 雷 聲攝

嫦娥五號探測器在月面工作示意圖。  國家航天局供圖

黨的十九屆五中全會提出,堅持創新在我國現代化建設全局中的核心地位,把科技自立自強作爲國家發展的戰略支撐。

以探索太陽系和宇宙的起源、發展和演化爲科學總目標的深空探測,是一個國家科技發展水平的體現。經過幾代人辛勤耕耘與開拓,我國航天事業取得一系列重大成就。從探月工程穩步推進到首次火星探測任務“天問一號”探測器成功發射,我國深空探測深度和廣度不斷拓展,帶動我國航天技術進步,促進科學認知重大創新。

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本版今起推出“科技自立自強・逐夢深空”欄目,關注在走出地球、邁向深空的過程中,我國航天科技的最新進展,探尋更多創新密碼。

黑龍江大力推廣冰雪旅遊

――編 者

科技力量助推品牌發展 ,GCHV全國精品交流會完美收官

11月24日凌晨,中國探月工程嫦娥五號探測器在文昌航天發射場順利升空,踏上征程。這是探月工程的第六次任務,也是我國航天領域迄今爲止最複雜、難度最大的任務之一。嫦娥五號探測器不僅要成功落月,還要實現月面採樣、月面上升、月球軌道交會對接、再入返回地球等多個首創性的任務環節,整個過程分爲11個階段,每段都不能出差錯。

出 發

任務將經歷11個階段、約23天在軌飛行

探測器由軌道器、返回器、着陸器、上升器組成

國家航天局探月與航天工程中心副主任、嫦娥五號任務新聞發言人裴照宇介紹,探月工程三期將實現我國首次月球無人採樣返回任務,是探月工程重大科技專項“繞、落、回”三步發展戰略的最後一步。

“我國探月工程2004年立項,從2007年10月實施嫦娥一號任務,到2013年實施嫦娥三號任務,已成功完成環繞和着陸巡視的前兩個目標。嫦娥五號任務,實現在月球預定區域的採樣並返回地球,標誌着我國將圓滿完成探月工程‘三步走’戰略規劃,其成功實施對於開啓月球與深空探測新徵程,建設航天強國有着重要的里程碑意義。”裴照宇說。

去月球“挖土”,是很多人對嫦娥五號任務的通俗解讀。事實上,嫦娥五號任務將重點實現三大工程目標,一是要突破一系列關鍵技術,提升我國航天技術水平;二是要實現首次地外天體自動採樣返回,推進我國科學技術重大跨越;三是要完善探月工程體系,爲載人登月和深空探測奠定一定的人才、技術和物質基礎。此外還將開展一系列科學探測,如着陸區的現場調查和分析,月球樣品的分析與研究等。

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發射成功只是一個開始。整個任務嫦娥五號將經歷11個階段、約23天的在軌飛行過程,採集約兩千克月球樣品返回地球。從任務的操作來看,一次探月飛行包括兩次發射(地面發射與月面發射),兩次着陸(月面着陸與地球着陸),兩次封裝(月面封裝與月軌封裝),一次交會對接(月軌對接)。

裴照宇表示,嫦娥五號任務順利完成,將有望實現中國航天史上5個“首次”:一是地外天體的採樣與封裝,二是地外天體的起飛,三是月球軌道交會對接,四是攜帶樣品高速地球再入,五是樣品的存儲、分析和研究。這將是我國航天技術的一次重大跨越,爲我們進一步認識月球提供重要支撐。

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嫦娥五號探測器長啥樣?中國航天科技集團五院嫦娥五號探測器系統副總設計師彭兢介紹,與嫦娥一號、二號、三號、四號相比,嫦娥五號的技術跨度大、結構也更爲複雜,由軌道器、返回器、着陸器、上升器4個器共15個分系統組成。

上升器的作用主要是在月面起飛上升,在月面上將收集到的樣品準備好,然後攜帶樣品從月球表面起飛,進入環月軌道後和軌返組合體進行交會對接,將月面樣品轉移到返回器中。着陸器的主要功能則是攜帶上升器降落在月球表面,通過兩種採樣方式完成月球表面的採樣和封裝,再將其放置在上升器的密封封裝裝置裏。返回器完成月球軌道交會對接之後,攜帶月面樣品再入返回地球。軌道器則主要承擔在各個不同的軌道上飛行的功能。

落 月

着陸點選擇在人類探測器從未到達過的月球正面西北部風暴洋地區

將主要採用機械臂表取和鑽具鑽取兩種採樣方式

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作爲此次任務的核心關鍵之一,月球表面自動採樣封裝是最引人注目的環節。與其他國家實施的月球採樣相比,嫦娥五號獨具特色,既要實現採樣效率的提升,又要考慮到面向未來的技術積累。

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這種獨特首先體現在着陸區的選擇上。專家介紹,此次嫦娥五號將降落在月球正面西北部風暴洋地區,過去還沒有人類的探測器到達過。根據目前的研究成果,科學家們認爲這塊區域形成的地質年代比較短。因此,選擇風暴洋地區着陸並採樣,可以構成對月球形成和演化過程更完整的認識和了解。

嫦娥五號的工作方式也獨具特色。裴照宇說,嫦娥五號主要採用機械臂表取和鑽具鑽取兩種採樣方式,“可靠性更高,同時增加了樣品的多樣性,既有表面的樣品,也有月球內部的樣品。”專家介紹,着陸器隨身攜帶了鑽取採樣裝置、表取採樣裝置、表取初級封裝裝置和密封封裝裝置等“神器”,採取深鑽、淺鑽,“剷土”“挖土”“夾土”等方式,採集約兩千克月壤並進行密封封裝,最終將月球樣品安全送至地球家園。

首次月面採樣,困難可不少。彭兢說,月面採樣裝置是全新研製的,技術新、難度大,需要考慮飛行任務以及探測器的測控、光照條件、電源、熱控等各種約束。採樣期間還要面臨月面高溫工作環境,同時採樣任務時序緊張、機構動作多、不確定因素也很多。着陸器的落點位置,目前預計是較爲鬆軟的地表,但由於着陸器着陸後不能移動,鑽取採樣裝置正下方的地面到底是鬆軟的土壤還是堅硬的岩石,都具有不確定性,也都影響着採樣計劃的順利完成。

距人類上一次從月球採樣至今,已有40多年的時間沒有拿到新的月球樣品。此次嫦娥五號任務帶回的月壤,將如何管理使用?裴照宇透露,有關部門已經編制了相關的月球樣品管理辦法,會在樣品返回地球之後發佈。科學家表示,對月壤的研究不僅涉及月球本身,還包含太陽系空間物質和能量的重要信息。將月球的月壤等關鍵性樣品運回地面實驗室供科學家進行精準分析研究,有利於進一步瞭解月球的狀態、溫度、物質含量等重要信息,深化對月壤、月殼和月球形成演化的認識。據瞭解,已有不少國外科學家和航天機構提出,希望利用中國獲得的月球樣品開展研究。

返 程

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將實現首次月面起飛、在38萬公里外的月球軌道上進行無人交會對接、半彈道跳躍式再入返回等多項技術突破

碧桂園·朝花 即將開盤(2020-10-29 06:15:55)

完成月面工作後,嫦娥五號將踏上回家的旅程。

第一道難關,就是首次月面起飛上升。在月面起飛,沒有成熟完備的發射塔架,着陸器就相當於上升器的發射塔架。月球表面環境複雜,着陸器不一定是四平八穩的狀態,很有可能落在斜坡上或者凸起、下凹等不同的地形上。此外,還要克服地月環境差異、發動機羽流導流空間受限等難題。月面起飛的時候,必須依靠航天器實現起飛時自主定位、定姿。

第二道難關是交會對接。上升器需要飛到月球軌道上,與軌返組合體交會對接,把採集到的月壤轉移到返回器。而在38萬公里外的月球軌道上進行無人交會對接,不僅在我國尚屬首次,而且也是人類航天史上的第一次。嫦娥五號採用具有世界先進水平的月球軌道交會對接技術。從上升器進入環月飛行軌道開始,一直到軌返組合體與上升器完成對接與樣品轉移爲止,設計了交會、對接、組合體運行、軌返組合體與對接艙分離等一系列關鍵動作,助推嫦娥五號實現完美對接。

嫦娥五號軌返組合體帶着月球採樣產品,將在距離地球5000公里高度處,實現軌道器和返回器的分離。返回器要經歷慣性滑行、地球大氣再入、回收着陸3個階段,平穩安全地降落在預定地點。裴照宇說,爲了讓嫦娥五號順利返回地球,科研人員提出了半彈道跳躍式再入返回技術方案,就像在太空打水漂一樣,讓返回器先高速進入大氣層初次減速,再借助大氣層提供的升力躍出大氣層,然後以第一宇宙速度扎入大氣層再次減速,返回地面。

“嫦娥五號任務對於‘繞、落、回’整體規劃來說,是收官之作;而對於我國未來的月球探測來說,是一個奠基之作。”裴照宇表示,“繞、落、回”之後,我國將與各國合作共建國際月球科研站。

據介紹,探月工程三期規劃實施兩次採樣返回任務,分別是嫦娥五號和嫦娥六號。在探月工程三期研製過程中,對後續的月球探測也進行了論證,規劃了嫦娥七號和嫦娥八號任務,這兩次任務目標是建設月球科研站基本型。中國向國際社會發出了倡議,希望與世界各國合作,共建國際月球科研站,這將爲月球科學探測和月球相關技術的實驗提供共享平臺。

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中科大腦與新華三聯合加速智慧城市建設

中科大腦與新華三聯合加速智慧城市建設

隨着新基建的深入推進,創新技術的應用正在爲新型智慧城市和數字經濟的發展打造全新的驅動引擎。近日,紫光股份旗下新華三集團與中關村科學城城市大腦股份有限公司(以下簡稱“中科大腦”)開展戰略合作,雙方將以融合解決方案共同推動新型智慧城市建設。

基於此次戰略合作,雙方將融合各自在新型智慧城市領域的綜合能力、資源優勢以及專業產品和服務,形成資源互補、合作共贏的新模式,成立解決方案專家合作小組,聯合起草智慧城市頂層設計規劃,在智慧城市項目的聯合拓展、智慧應用解決方案的聯合開發等方面展開深入合作,以北京市爲核心,在全國範圍內共同推進打造一流新型智慧城市標杆典範。

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中科大腦董事長柳進軍,中科大腦CEO李浩浩,紫光集團高級副總裁、新華三集團聯席總裁王景頗,新華三集團副總裁張鵬等領導出席出席簽約儀式。

紫光集團高級副總裁、新華三集團聯席總裁王景頗在交流中表示,新華三集團依託紫光集團“從芯到雲”全產業鏈,以及新華三“AI in ALL”智能戰略,致力於構建“城市數字大腦”,積極推動新型智慧城市建設並取得豐碩成果,先後助力連雲港、杭州濱江、成都高新、鄭州高新、天津濱海、“雲上北疆”等多個新型智慧城市項目落地,以科技力量切實爲新型智慧城市和數字政府建設注入創新動能。

中科大腦董事長柳進軍在交流座談中表示,中科大腦持續秉持“科技使城市更智能、讓生活更美好”的使命,致力於打造全球領先的“城市大腦”產業生態,爲新型智慧城市建設貢獻海淀力量。

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